NEWS / 2020-10-24

黄骅港竞争优势依然明显


2014年9月份,准池铁路通车运行;去年,有2000万吨准混煤、824万吨伊泰煤通过准池线分流至黄骅港下水,比经过大准线、大秦线运到秦皇岛港更具优势。朔黄铁路运距运费优势明显,黄骅港对周边港口冲击加大。  随着准池铁路投产,与朔黄铁路大通道相连,朔黄铁路货源供应能力将得到进一步得到提升。内蒙鄂尔多斯及陕北地区煤炭通过朔黄铁路外运至黄骅港运距,要比经大秦铁路外运至环渤海其他港口短30-500公里不等,运费费率相比也是最低。因此,黄骅港货源集港具有明显的运费优势。  在kok足球需求增量有限以及新增煤运铁路的共同影响下,环渤海港口间价格战打响,各大港口对有限用户和优质资源的竞争趋向白热化。随着准池铁路投产,与朔黄铁路大通道相连,朔黄铁路货源供应能力将得到进一步提升。黄骅港货源集港具有明显的运费优势,但装船能力弱于卸车能力,造成黄骅港持续低库存,港口锚地大面积压船;今年三月份,黄骅港日均下锚船高达70-80艘。  黄骅港作为神华集团矿、路、港、航、电一体化的重要环节,具有独特的集港货源和集港铁路优势,综合物流成本相对偏低。现有运输能力:黄骅港煤一期、二期、三期和四期工程合计设计能力1.83亿吨/年,设计堆存能力380万吨,与黄骅港配套的主要集港铁路为朔黄线。去年,黄骅港累计发运煤炭17361万吨,同比增加5624万吨,增长47.9%,煤炭吞吐量位居北方港口第一。  后续工程建设:黄骅港规划建设煤五期工程,设计能力1
发布者:市场部
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